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XJR 400 by The Sports
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CX650 by Rua Machine
We introduced Rua Machines from Portugal on Inazuma Cafe a couple of months ago (*). This 1982 CX650E is the Vitor's personal bike (one of the two owners of the workshop).
Abbiamo presentato il costruttore portoghese Rua Machines all'Inazuma Cafe un paio di mesi fa (*). Questo CX650E del 1982 è la moto personale di Vitor (uno dei due proprietari dell'officina).
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Kott's Ink Blue 350
This beautiful 1969 CB 350Twin was built by Dustin Kott of Kott Motorcyclesin L.A. two years ago, but for some reasons it didn't appear on Inazuma Cafe. But now it's time to fill this gap.
This bike, received the fuel tank from a late 70's Suzuki for a larger capacity. The frame has been properly modified and the rear sets are hand cut. The seat has been custom built in the Kott Motorcycles style, using round bar and sheet steel. The oversized tank is in scale with the small tail section, as a throwback to the famed T.T. Manx racers. The 4 1/2" headlight is an Italian-made CEV. Kott extended the individual exhaust pipes, to create a more angular, aggressive exhaust stance. The powder-coated black wheels have been fitted with stainless spokes and polished hubs, which bring new life to the rolling chassis. Overall, the weight of the bike is now around 346lb (157kg). Dustin Kott says that it is always a challenge to have a blue finish on any machine that does not lend itself to a purple hue. This bike has been nicknamed the 'Ink blue 350' for its deep blue nearly black color.
Questa bellissima CB350 bicilindrica del 1969 è stata realizzata da Dustin KottdiKott Motorcyclesa Los Angeles due anni fa, ma per qualche motivo non era ancora apparsa sull'Inazuma Cafe. Ma è giunto il momento di colmare questa lacuna. Questa moto ha ricevuto il serbatoio di una Suzuki fine anni 70 per avere maggiore capacità. Il telaio è stato opportunamente modificato e le pedane sono state ricavate a mano. La sella è stata realizzata appositamente in stile Kott, con anello di chisura del telaio e base in lamiera d'acciaio. Il serbatoio maggiorato è armonizzato con il codino minimal, richiamando le mitiche TT Manx. Il faro di soli 11,5 cm è un CEV fatto in Italia. Kott ha poi allungato i terminali di scarico per dare un look più aggressivo con i tubi angolati verso l'alto. Le ruote verniciate a polvere nera sono state dotate di raggi inox e mozzi lucidati, che danno splendore alla ciclistica. Nel complesso, il peso della moto è ora intorno ai 157kg. Dustin Kott dice che è sempre una sfida realizzare una verniciatura in bluche non viri al viola. Questa moto è stato chiamata 'Inchiostro blu 350' per il suo intenso tono di blu, quasi nero.
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SR500 Brat Style
We are so used to the awesome builds of Brat Style in Japan that we almost don't pay attention when a beauty like this appears on the web... Oh well, at Inazuma we try harder!
Siamo così abituati alle straordinarie realizzazioni di Brat Style in Giappone, che quasi non prestiamo attenzione quando una bellezza così appare sul web ... Vabbè, all'Inazuma ci proviamo!
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Z650 Rua Machine #7
A friend asked Armando and Vitor ofRua Machinesto transform this 1982 Z650F into a street tracker with an attitude for the dirt: a bike to be used every day as a commuter, able to fight the traffic in downtown but also good for riding in the countryside during the weekends. Based on the customer instructions, they tried to keep the style of the bike close to the original with a simple and classic look. Among other things, the work included the modified sub frame, with a classic rearloop added, the build of the seat (very nice), of the custom fenders and the making of a battery box. The new speedo is a classic Motogadget. The new footpegs are by Tarozzi. The dual purpose tires are Heidenau K60. Finally, a bag and the relevant bracket were provided to make the daily use of this ride more comfortable.
Un amico ha chiesto a Armando e Vitor della portogheseRua Machinesdi trasformare questa Z650F del 1982 in una tracker stradale con una certa attitudine allo sterrato: una moto da usare tutti i giorni come commuter, in grado di sconfiggere il traffico urbano, ma buona anche per delle corse in campagna nei fine settimana. Come desiderato dal cliente, hanno cercato di mantenere lo stile della moto vicino all'originale, con un look semplice e classico. Tra le altre cose, ha il lavoro previsto la modifica del telaio sottosella, con il classico anello di chiusura, la costruzione della sella (molta bella), dei parafanghi artigianali e la realizzazione di un contenitore per la batteria. Il nuovo tachimetro è un classico Motogadget. Le pedane sono Tarozzi. Gli pneumatici per uso misto sono Heidenau K60. Infine, per rendere ancora più pratico l'uso quotidiano della moto, è stata aggiunta una borsa con il relativo supporto artiginale.
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The Stout by Studio Motors
It could happen that an Aussy gentleman decides to buy a brand new KTM Duke 200
and bring it to Studio Motors in Jakarta, Indonesia to get a complete new handmade steel bodywork and a scrambler look. The result is... the Stout.
and bring it to Studio Motors in Jakarta, Indonesia to get a complete new handmade steel bodywork and a scrambler look. The result is... the Stout.
Può anche succedere che un gentiluomo australiano decida di comprare una KTM Duke 200 nuova di fabbrica e portarla alla Studio Motors di Jakarta, Indonesia per trasformarla in una scrambler con una nuova carrozzeria in acciaio battuto a mano. Il risultato è... la "Stout" (corpulenta).
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Monkee #74
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Savage!
For the second time (*) Albert Weishäupl from Austria , a.k.a. AW Classic Motors, amazes us with a classy build.
It is based on a nice and simple 1987 Suzuki LS650 Savage, a versatile and robust single (unfortunately almost impossible to find in my country). Albert claims to be a man of few words. He fully restored this oldish bike, sent me these nice pictures (by Fotowerkstatt Gassler) and we can only admire. Can you see a citation of the Ryca Motors' bikes? So what. Is that bad?
Per la seconda (*) volta l'austriaco Albert Weishäupl, la mente di AW Classic Motors, ci stupisce con una realizzazione di classe. Si tratta di una bella e semplice Suzuki Savage LS650, monocilindrico versatile e robusto, purtroppo introvabile in Italia. Albert sostiene di essere un uomo di poche parole. Ha restaurato l'attempata mono, mi ha mandato queste belle foto (di Fotowerkstatt Gassle) e a noi non resta che ammirare. Ci trovate una citazione delle special della Ryca Motors? E allora? E' così male?
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Renhard Dominator
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R80 The cannonball
Anothe one. But cool! This R80 has been built by Arjan van den Boom. Together with Nick de Ruijter they run Ironwood Custom Motorcycles - Netherland
Ancora una. Ma figa! Questa R80 è stata realizzata da Arjan van den Boom che con Nick de Ruijter gestisce la Ironwood Custom Motorcycles - Olanda
Check out the full article on Cafe Racers United
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RD425 Rusty Bolt
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Season's greetings
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Black Bomber by RBG
Do you remember which was the first “big” Honda motorcycle?
It was 1965 and the bike was the CB450, soon nicknamed the Black Bomber (*). This 1968 K1 has been rebuilt by Rusty Bolt Garage in Santa Fe, New Mexico.
Vi ricordate quale fu la prima Honda di "grossa" cilindrata? Era il 1965 e la moto era la CB450, presto soprannominata Black Bomber Nero (*). Questa K1 del 1968 è stata restaurata da Rusty Bolt Garagea Santa Fe, New Mexico.
Inazumized photos
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CB450 by Lab
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Faisal's CB750K
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Diavel 0331
Ducati Diavel"0331" custom by Giuliano Galeazzi Design- London
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Cycomoto Gt380 Cafe Racer
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Aluminia
Giuliano Galeazzi Design& Bike House Como introduces their R-Nine-T "Aluminia"
Photos by Federico Sgarbassa, Moto.it
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Gelande Strasse
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GX250 by Flakes
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